Hi ChrisCan't help you with your question, but I am kind of curious as to what lifestyle it does take to be chosen as a pilot

Hej MPTJa, men det er ikke særligt sandsynligt at der vil blive rekruteret direkte til EH-101. Man vil højst sandsynligt tage ''ældre'' folk fra F16 strukturen og omskole.Du skal også være opmærksom på at når EH-101'eren kommer bliver redningshelikopter opgaven ikke den eneste opgave. Der vil også blive fløjet Combat Search and Rescue med den. Det ...

For det meste kommer det an på dine kvalifikationer, men i enkelte tilfælde kan den enkelte få lov at bestemme lidt. Der er et par enkelte tilfælde hvor en person ikke har haft lyst til at flyve F-16 og så er kommet på transport.

Gad vide hvorfor dine smilies ikke bliver vist rigtigt.Jeg prøver lige:

Ok, så forstår jeg. Du må samtidig have brugt hi light funktionen.Ja, det er korrekt, men flyv du bare løs. Jeg havde vel lidt over 100 timer i svævefly da jeg kom ind.Motorsvævefly er helt fint.Jeg startede på Flyveskolen (Avnø) i Aug 1990 og har været i FLV siden. Jeg flyver F-16.

Hej MPTFørst skal jeg lige spørge dig om et par detaljer for at fejlfinde vores forum. Jeg hae nemlig svært ved at se hvad du skriver og skal Hi-lighte det for at det kommer frem.Har du valgt et andet forum skin end det der default er? Gør du noget ved teksten i vinduet? (Hi lighter eller andet) Skriver du teksten andet steds for derefter at ...

Hej MPTUmiddelbart er der ved at være fyldt op med piloter i Flyvevåbnet lige nu, men man kan ikke stoppe helt for indtaget af piloter. Det tager mange år fra man tager en ny mand ind indtil han er brugbar til at sende ud i verden, så det er vigtigt at man opretholder et vist flow hele tiden. Ellers vil der opstå en kæmpe manko næste gang det ...

''Has anybody considered making a sticky thread on: ''future fighter pilots?'' Seems really common. ''Now we finally got around to updating our forum. Here is an entire forum with the subject in mind:http://www.avitop.com/AspNetForums/ShowForum.aspx?ForumID=33

Very nice picture ASIA. Did you take it?

Can't really help you with those specific numbers and I don't exactly see why they are relevant. What is relevant is knowing the optimum numbers. Optimum bank angle is 50 degrees (LG UP) and 55 (LG Down) for the least altitude loss.Altitude loss for a 360 degrees descending turn with LG down uncreases up to 500 feet for each 5 degrees above/below ...